“中國現(xiàn)在很多地方經(jīng)濟發(fā)展很快，整個國家一直在向上走。這樣的環(huán)境下，干工作也好，干項目也好，總是一個很積極的感覺。”德國汽車專家、一汽-大眾汽車有限公司技術副總經(jīng)理溫澤岳博士這樣談著自己的“中國印象”。
一汽-大眾是中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車集團合資企業(yè)。得益于中國改革開放政策，成立27年的一汽-大眾已成為中國汽車工業(yè)標桿企業(yè)，旗下奧迪和大眾兩個品牌的很多產(chǎn)品在中國擁有強大號召力。
德國人溫澤岳曾長期在大眾總部工作。五年前，他被派到一汽-大眾負責技術方面的工作，目前參與新建或改造的工廠項目已達10個。他經(jīng)常在中德之間飛來飛去促進項目實施，見證了這些年中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展。
改革開放40年來，在一大批汽車利好政策的支持下，中國汽車工業(yè)由小到大、由弱到強。中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，大眾等車企的在華合資企業(yè)迅速成長起來，中國汽車市場也成為全球汽車巨頭的必爭之地。
近年來，中國汽車工業(yè)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的快速發(fā)展引起全球關注。加快新產(chǎn)品本土化開發(fā)和產(chǎn)能布局成為眾多汽車巨頭的選擇。
作為中國汽車工業(yè)領軍企業(yè)的一汽-大眾，產(chǎn)能布局更加迫切，提出了加快實現(xiàn)年產(chǎn)300萬輛的產(chǎn)能建設目標。2018年，一汽-大眾在6個月內(nèi)新建成的4座工廠均是采用德國大眾全球標準化工廠建設理念來設計、建造的。
溫澤岳領導的技術團隊采取本土化優(yōu)化方法，使得4座中國工廠的建設速度都快于大眾總部標準設計時間。尤其是位于天津的華北基地從開工到建成僅僅用時23個月，是2018年4個新工廠中用時最短的。
“今年投產(chǎn)的4個基地，建設速度之快在大眾建廠史上創(chuàng)造了紀錄。這是中國合作伙伴一汽和大眾傾力合作的結果。”這個“中國速度”讓溫澤岳很自豪，“我們員工非常年輕，專業(yè)能力很強，工作熱情很強，這種狀態(tài)只有中國能有。”
地處山東青島的一汽-大眾華東基地2018年上半年剛剛落成，是大眾集團在全球最新布局的高端智能化工廠。其焊裝車間擁有860臺機器人，涂裝車間擁有135臺機器人，自動化率達到90%，利用中央控制系統(tǒng)，能全時全過程監(jiān)控設備狀態(tài)，實現(xiàn)車間生產(chǎn)全自動化，接近工業(yè)4.0水平。
溫澤岳說，當?shù)卣o予的支持和幫助，也是項目能夠很快建起來的重要原因。
一汽-大眾的發(fā)展還為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造更多發(fā)展機遇和技術產(chǎn)業(yè)升級動力，帶來更多就業(yè)機會和稅收。溫澤岳介紹，華東基地為青島吸引了來自配套供應商的50億元投資。
一汽-大眾還在打造智能工廠的過程中跟中國高科技企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，現(xiàn)在工廠里90%的設備都是國產(chǎn)化制造。此外，2018年3月在長春投產(chǎn)的奧迪Q工廠整車設計產(chǎn)能15萬輛，預計每年將為長春提供近1600億元工業(yè)產(chǎn)值。
大眾在2018年北京國際車展期間表示，面向2022年計劃聯(lián)合在華合作伙伴直接投資150億歐元，在電動汽車業(yè)務、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務領域全面發(fā)力。
溫澤岳說，一汽-大眾企業(yè)品牌理念的英文是“Advance together”，意為所有的事情需要大家共同努力攜手前行。他也希望繼續(xù)與中國汽車工業(yè)共同成長、共同前進。（來源：經(jīng)濟參考報）
