福特和密歇根大學(xué)新研究揭示飛行汽車?yán)碚撔?/h1>
添加時間：2019-04-18 11:09:11
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福特和密歇根大學(xué)最近進(jìn)行了一項研究，以了解與內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車相比，垂直起降(VTOL)車輛的效率如何。《底特律新聞》(The Detroit News)周二部分公布的結(jié)果有點令人驚訝。
首先，應(yīng)該澄清的是這項研究具體研究了電動垂直起降(VTOL)車輛的理論效率，而不是像鷂式戰(zhàn)斗機(jī)(Harrier Jet)這樣的東西。這會產(chǎn)生巨大的差異。
福特和密歇根大學(xué)的研究發(fā)現(xiàn)，對于22英里及以下的短途旅行，汽車 - 尤其是電動汽車 - 在能耗方面會更有效率。這主要是因為獲得車載空中需要大量的能量。然而，超過22英里，飛行汽車開始向前推進(jìn)。從本質(zhì)上講，飛行汽車的設(shè)計是以最小的阻力在空中滑動，因此電機(jī)不必非常努力地保持速度。
在超過62英里的行程中，飛行汽車效率比汽油動力汽車效率高52%，比電動汽車效率高6%。能效提高6%并不是什么值得大書特書的事情，特別是在比較電動汽車和VTOL車輛之間可能的成本差異時。
不過福特和密歇根大學(xué)如何獲得這些數(shù)字呢？由于目前沒有任何廣泛使用的飛行汽車在公眾使用，所以為了獲得研究數(shù)據(jù)，密歇根大學(xué)必須去幾個飛行汽車原型制造商并要求訪問他們的數(shù)字。樣本量小，數(shù)據(jù)的實驗性質(zhì)不理想。
此外，這項研究沒有考慮飛行汽車效率與輕軌或公共汽車等其他交通方式的關(guān)系。它也沒有提到運(yùn)營商和消費者的潛在成本。
“當(dāng)我們專注于為智能世界提供智能車輛的承諾時，我們的團(tuán)隊將繼續(xù)研究所有可以提供行動自由并推動人類進(jìn)步的創(chuàng)新途徑，”福特代表在一份聲明中表示。“與密歇根大學(xué)在垂直起降飛機(jī)(VTOL)可持續(xù)性影響方面的合作是我們不斷推動創(chuàng)新的一個很好的例子。”（來源：環(huán)球網(wǎng)）
